مقایسه ID.4 و ID. UNYX؛ کراس‌اوور برقی یا کوپه‌کراس‌اوور؟

اگر تصمیم گرفته‌اید خودروی تمام‌برقی بخرید و به فولکس واگن فکر می‌کنید، احتمالاً انتخاب نهایی بین دو نام است: فولکس واگن ID.4 (آیدی ۴) و فولکس واگن ID. UNYX (آیدی یونیکس). این مقایسه ID.4 و ID. UNYX برای همین نوشته شده: دو خودروی برقی پنج‌سرنشین از یک خانواده که روی کاغذ شبیه به نظر می‌رسند، اما در فرم بدنه، باتری، تجهیزات کابین و رویکرد کمک‌راننده تفاوت‌های واقعی دارند. ارقام ID.4 از مشخصات ثبت‌شده‌ی همین خودرو در درخشان موتور پارس آمده‌اند؛ برای UNYX، ارقام قدرت، باتری و برد در جدول مشخصات سایت ثبت نشده و آن‌ها را طبق صفحه‌ی رسمی ماموت خودرو آورده‌ایم.

مقایسه ID.4 و ID. UNYX در یک نگاه

جدول زیر همه‌ی داده‌های منتشرشده‌ی دو خودرو را کنار هم می‌گذارد. نبودِ یک عدد در این جدول به معنای نداشتن آن ویژگی نیست.

* طبق صفحه‌ی رسمی ماموت خودرو؛ این ارقام در جدول مشخصات سایت ما ثبت نشده‌اند و پیش از خرید باید برای تیپ موجود تأیید شوند.

فرم بدنه: کراس‌اوور متعارف در برابر کوپه‌کراس‌اوور

در مقایسه‌ی ID. UNYX در برابر ID.4، نخستین تفاوت را پیش از خواندن هر عددی می‌توان دید. ID.4 یک کراس‌اوور تمام‌برقی با فرم آشنای شاسی‌بلندهای کامپکت است و درب صندوق عقب آن برقی است. ID. UNYX یک کوپه‌کراس‌اوور است؛ یعنی حالت کلی یک کراس‌اوور را نگه داشته، اما خط سقف آن به سمت عقب شیب می‌گیرد تا ظاهری کشیده‌تر و اسپرت‌تر بسازد.

این انتخاب طراحی پیامد عملی دارد. در هر کوپه‌کراس‌اوور، سقف شیب‌دار کمی از فضای سر ردیف عقب و از ارتفاع مفید صندوق کم می‌کند؛ این یک قاعده‌ی کلی هندسی است، نه ضعف خاص یک مدل. از طرف دیگر، UNYX روی پلتفرم اختصاصی MEB ساخته شده که باتری را در کف خودرو و میان دو محور جای می‌دهد و کابین را کف‌صاف می‌کند؛ همین کف صاف بخشی از فضای ازدست‌رفته‌ی سر را جبران می‌کند. ID.4 هم از ابتدا حول باتری کف‌خواب و الکتروموتور عقب طراحی شده و فاصله‌ی محوری ۲۷۶۵ میلی‌متری آن، نسبت به طول ۴۵۹۲ میلی‌متری بدنه، بلند است؛ نتیجه‌اش فضای پای بیشتر برای ردیف عقب است.

یک محدودیت را هم باید گفت: ابعاد، فاصله‌ی محوری و حجم صندوق UNYX در مشخصات منتشرشده ذکر نشده و حجم صندوق ID.4 هم در دسترس نیست. بنابراین نمی‌توانیم با عدد بگوییم کدام صندوق بزرگ‌تر است. اگر حمل بار یا نشستن مسافر قدبلند در ردیف عقب معیار اصلی شماست، بهترین کار نشستن در صندلی عقب هر دو خودرو و امتحان‌کردن صندوق با وسایل واقعی خودتان در نمایندگی است.

قدرت، باتری و برد؛ اعدادی که باید درست خوانده شوند

قدرت و شتاب

ID.4 با یک الکتروموتور مغناطیس دائم ۱۲۵ کیلوواتی معادل ۱۶۸ اسب بخار و گشتاور ۳۱۰ نیوتن‌متر، دیفرانسیل‌عقب است و شتاب صفر تا صد آن ۱۰٫۹ ثانیه اعلام شده. طبق صفحه‌ی رسمی ماموت خودرو، هر دو تیپ UNYX قدرت ۲۲۸ اسب بخار و همان گشتاور ۳۱۰ نیوتن‌متر را دارند و آن‌ها هم دیفرانسیل‌عقب‌اند.

این دو عدد را باید جدا از هم خواند. گشتاور اعلامی موتور در هر دو ۳۱۰ نیوتن‌متر است و در هر دو، مثل هر الکتروموتوری، از نخستین لحظه در دسترس است؛ اما حس شتاب از پشت چراغ به وزن خودرو، نسبت انتقال و اندازه‌ی چرخ هم بستگی دارد و وزن UNYX در مشخصات منتشرشده ذکر نشده. در مقابل، قدرت بیشتر معمولاً در سرعت‌های بالاتر خودش را نشان می‌دهد، جایی که گشتاور الکتروموتور کاهش می‌یابد و توان است که تعیین می‌کند خودرو در سبقت بزرگراهی چقدر سرحال بماند. شتاب صفر تا صد UNYX هم در مشخصات منتشرشده نیامده؛ پس هر ادعایی درباره‌ی «چند ثانیه سریع‌تر» حدس خواهد بود و آن را نمی‌نویسیم.

باتری و برد؛ چرا این دو را نمی‌شود مستقیم مقایسه کرد

برای ID.4 دو عدد منتشر شده: ظرفیت باتری ۵۵٫۷ کیلووات‌ساعت و مصرف انرژی ۱۴٫۳ کیلووات‌ساعت در هر ۱۰۰ کیلومتر، اما برد اعلامی آن در مشخصات منتشرشده ذکر نشده. برای UNYX برعکس است: طبق صفحه‌ی رسمی ماموت خودرو، تیپ Pure باتری ۵۳٫۶ کیلووات‌ساعت و برد اعلامی ۴۲۶ کیلومتر و تیپ Ultra باتری ۸۰ کیلووات‌ساعت و برد اعلامی ۶۲۱ کیلومتر دارد، اما مصرف انرژی آن منتشر نشده.

یعنی برای یک خودرو «مصرف» داریم و برای دیگری «برد». کنار هم گذاشتن این دو نوع عدد، نتیجه‌ی قابل اتکایی نمی‌دهد؛ به‌ویژه که برد اعلامی هر خودروی برقی در شرایط استاندارد آزمون اندازه گرفته می‌شود و برد واقعی به دمای هوا، سرعت، استفاده از کولر یا بخاری و سبک رانندگی بستگی دارد. آنچه با اطمینان می‌توان گفت این است: ظرفیت باتری تیپ Pure از UNYX در همان حدود باتری ID.4 است و تیپ Ultra باتری به‌مراتب بزرگ‌تری دارد.

آیدی یونیکس پیور یا اولترا؛ کدام تیپ در کنار ID.4؟

مشخصات کامل تیپ‌های Pure و Ultra آیدی یونیکس در صفحه‌ی همین خودرو آمده است؛ اینجا فقط آنچه به مقایسه با ID.4 مربوط است را می‌آوریم. UNYX با نام کامل ID. UNYX 06 عرضه شده و طبق صفحه‌ی رسمی ماموت خودرو، قدرت، گشتاور و سیستم محرکه در دو تیپ یکسان است و تفاوت اصلی در بسته‌ی باتری است. آیدی یونیکس پیور باتری ۵۳٫۶ کیلووات‌ساعت با شیمی LFP (لیتیوم-آهن-فسفات) دارد؛ سلول‌هایی که به‌طور کلی عمر چرخه‌ی بیشتر و پایداری حرارتی بهتری دارند. آیدی یونیکس اولترا باتری ۸۰ کیلووات‌ساعت با شیمی NMC (نیکل-منگنز-کبالت) دارد که چگالی انرژی بالاتری دارد، یعنی ظرفیت بیشتری را در وزن و حجم کمتر جا می‌دهد.

در کنار ID.4، تیپ پیور برای کسی منطقی‌تر است که بیشتر در شهر رانندگی می‌کند و هر شب در پارکینگ خانه شارژ می‌کند، و تیپ اولترا برای کسی که سفر بین‌شهری منظم دارد یا نمی‌خواهد هر روز به فکر شارژ باشد. تفاوت تجهیزات رفاهی و ایمنی میان دو تیپ در منابع موجود ذکر نشده؛ فهرست امکانات UNYX در ادامه، فهرست ثبت‌شده‌ی این خودرو در سایت است و هنگام استعلام باید امکانات تیپ موجود را جداگانه پرسید.

کابین و امکانات رفاهی

دو کابین با دو رویکرد متفاوت طراحی شده‌اند. ID.4 کابینی کاربردی و کامل برای استفاده‌ی روزمره دارد و UNYX کابینی تجملی‌تر با جلوه‌های نوری بیشتر.

ID.4: فهرست کامل رفاه روزمره

کابین ID.4 حول نمایشگر لمسی ۱۲ اینچی مالتی‌مدیا چیده شده و نوار نوری ID.Light در کابین به کار رفته است. صندلی راننده تنظیم برقی هشت‌جهته دارد و صندلی‌های جلو گرمکن‌دارند؛ نکته‌ای که در خودروی برقی اهمیت بیشتری دارد، چون گرم‌کردن صندلی انرژی بسیار کمتری از باتری می‌گیرد تا گرم‌کردن کل کابین. سقف پانورامیک با پرده‌ی آفتاب‌گیر کنترل‌لمسی، تهویه‌ی مطبوع اتوماتیک، شارژر بی‌سیم، سیستم صوتی هفت‌اسپیکره، درب برقی صندوق عقب، سنسور نور و باران، شیشه‌بالابر برقی با تشخیص مانع در همه‌ی درها و دستیار صوتی بقیه‌ی فهرست را کامل می‌کنند.

ID. UNYX: نمایشگر مرکزی بزرگ‌تر و صندلی‌های ماساژور

در UNYX نمایشگر لمسی مرکزی ۱۵ اینچی است و در کابین از چرم و جیر به‌طور گسترده استفاده شده. صندلی‌ها از نوع دربرگیرنده با تنظیم برقی ۱۲ جهته، حافظه و قابلیت ماساژ هستند؛ ترکیبی که در رانندگی‌های طولانی تفاوت محسوسی می‌سازد. نورپردازی محیطی با طرح کهکشانی، سیستم روشنایی تعاملی ID.Light با انیمیشن قابل تنظیم و روشن‌شدن لوگوها و چراغ‌ها هنگام نزدیک‌شدن به خودرو، شخصیت این کابین را می‌سازند.

یک نکته‌ی مهم در خواندن این دو فهرست: مواردی مثل سقف پانورامیک، شارژر بی‌سیم یا گرمکن صندلی در فهرست منتشرشده‌ی UNYX نیامده‌اند، و مواردی مثل ماساژور و حافظه‌ی صندلی در فهرست ID.4 نیستند. این یعنی «در مشخصات منتشرشده ذکر نشده»، نه لزوماً «ندارد». اگر یکی از این امکانات برای شما تعیین‌کننده است، آن را مشخصاً روی خودروی موجود بررسی کنید.

ایمنی و سیستم‌های کمک‌راننده

در این بخش، تمرکز دو فهرست فرق می‌کند. فهرست ID.4 بر پایه‌ی مجموعه‌ی کامل ایمنی فعال و غیرفعال متعارف بنا شده و فهرست UNYX روی رانندگی نیمه‌خودکار و پایش راننده تمرکز دارد. برای آشنایی با خود این سامانه‌ها و معنای سطح ۲، سیستم کمک راننده ADAS چیست؟ را بخوانید.

ID.4

• ترمز ضدقفل با توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (ABS + EBD) و کنترل پایداری (ESP)
• شش کیسه‌ی هوای جلو، جانبی و پرده‌ای
• کروز کنترل هوشمند تطبیقی و سیستم پیشگیری از تصادف در جلو
• هشدار نقطه کور، دوربین دنده عقب و سنسور پارک جلو و عقب
• کنترل فشار باد تایر، دستیار شروع حرکت در سربالایی (HHC) و اتوهولد

ID. UNYX

• سیستم کمک‌راننده‌ی سطح ۲ (رانندگی نیمه‌خودکار) اختصاصی فولکس واگن، دستیار حفظ حرکت بین خطوط و دستیار تعویض خط
• پایش خستگی راننده با دوربین داخل کابین و توقف ایمن خودکار خودرو در صورت بی‌حالی راننده
• تشخیص برخورد از جلو و هشدار نقطه کور
• پارک خودکار چندحالته
• چراغ‌های جلو LED ماتریکس با تاریک‌سازی خودکار و نوار هشدار سراسری ID.Light زیر شیشه‌ی جلو
• ساختار پلتفرم MEB با محافظت از مجموعه‌ی باتری در تصادف

سطح ۲ یعنی خودرو می‌تواند هم‌زمان شتاب، ترمز و فرمان را در محدوده‌ی خط مدیریت کند، اما مسئولیت رانندگی همچنان کاملاً با راننده است و دست‌ها باید روی فرمان و چشم‌ها روی جاده باشد. ارزش واقعی این بسته در بزرگراه و ترافیک سنگین یکنواخت پیدا می‌شود؛ پایش راننده با دوربین هم در سفرهای شبانه کارکردی فراتر از یک هشدار ساده دارد. در مقابل، تعداد کیسه‌های هوای UNYX و جزئیاتی مثل دوربین دنده عقب و سنسورهای پارک در مشخصات منتشرشده‌ی آن ذکر نشده، در حالی که این موارد برای ID.4 صریحاً ثبت شده‌اند.

شارژ؛ جایی که دو خودرو به یک پرسش می‌رسند

هر دو خودرو تمام‌برقی‌اند، پس پرسش‌های عملی شارژ برای هر دو یکسان است: کجا شارژ می‌کنید و هر بار چقدر طول می‌کشد. زمان شارژ یک عدد واحد نیست و به نوع شارژر (خانگی یا فست‌شارژ)، توان خروجی، درصد باتری در شروع و دمای محیط بستگی دارد. توان شارژ متناوب و فست‌شارژ هیچ‌کدام از دو خودرو در مشخصات منتشرشده ذکر نشده؛ پس هنگام استعلام، حتماً درباره‌ی کابل و شارژر همراه خودرو و توان شارژ نسخه‌ی موجود بپرسید.

اصول شارژ در منزل، استفاده از ایستگاه شارژ و نکات نگهداری باتری را در راهنمای شارژ و نگهداری باتری فولکس واگن ID.4 توضیح داده‌ایم و همان اصول برای UNYX هم صدق می‌کند. یک نکته‌ی تکمیلی درباره‌ی انتخاب تیپ: باتری بزرگ‌تر تیپ Ultra بردی طولانی‌تر می‌دهد، اما با شارژری با توان ثابت (مثل شارژر خانگی)، پرکردن کامل آن از صفر زمان بیشتری می‌خواهد؛ اگر معمولاً شبانه و از درصدهای میانی شارژ می‌کنید، این تفاوت در عمل کمتر حس می‌شود.

و اگر امکان شارژ ثابت در خانه یا محل کار ندارید، شاید پرسش اصلی «ID.4 یا UNYX» نباشد. خودروهای بردافزا با یک موتور بنزینی که فقط باتری را شارژ می‌کند، وابستگی به شبکه‌ی شارژ را برمی‌دارند؛ این فناوری را در مقاله‌ی خودروی بردافزا (EREV) چیست توضیح داده‌ایم.

کدام را انتخاب کنیم؟

ID.4 برای شما مناسب‌تر است اگر…

• فضای سر در ردیف عقب و صندوق با فرم متعارف برایتان اولویت دارد و خانواده‌ی پنج‌نفره را جابه‌جا می‌کنید.
• می‌خواهید پیش از خرید، ابعاد، وزن، مصرف انرژی و شتاب خودرو را دقیق بدانید؛ این اعداد برای ID.4 منتشر شده‌اند.
• امکاناتی مثل سقف پانورامیک، گرمکن صندلی، شارژر بی‌سیم، درب برقی صندوق، سنسور پارک جلو و عقب و اتوهولد در استفاده‌ی روزانه برایتان مهم است و می‌خواهید وجودشان از پیش قطعی باشد؛ این موارد برای ID.4 صریحاً ثبت شده‌اند و در فهرست منتشرشده‌ی UNYX ذکر نشده‌اند.
• بیشتر مسیرتان شهری است و شبانه در پارکینگ شارژ می‌کنید.

ID. UNYX برای شما مناسب‌تر است اگر…

• فرم کوپه‌ای و ظاهر اسپرت‌تر را به فرم متعارف شاسی‌بلند ترجیح می‌دهید.
• زمان زیادی را در بزرگراه یا ترافیک یکنواخت می‌گذرانید و بسته‌ی نیمه‌خودکار سطح ۲ و پایش راننده برایتان ارزش عملی دارد.
• کابین با نمایشگر ۱۵ اینچی و صندلی‌های ماساژور با حافظه برایتان اهمیت دارد.
• سفر بین‌شهری منظم دارید و تیپ Ultra با باتری بزرگ‌تر را در نظر دارید؛ یا برای رانندگی شهری تیپ Pure با شیمی LFP را.

اگر هنوز بین برقی و بنزینی مردد هستید، مقاله‌ی مقایسه ID.4 و تی راک؛ برقی یا بنزینی؟ همین تصمیم را از زاویه‌ی الگوی استفاده و امکان شارژ بررسی می‌کند. برای تصویر کلی‌تر از انتخاب میان برقی، بردافزا و بنزینی هم راهنمای خرید خودرو برقی را ببینید. و اگر هنوز مطمئن نیستید خودروی برقی اصلاً انتخاب درستی برای شماست، خودرو برقی بخریم یا نه؟ را بخوانید.

پرسش‌های متداول درباره‌ی مقایسه ID.4 و ID. UNYX

کدام قدرتمندتر است، ID.4 یا ID. UNYX؟

طبق صفحه‌ی رسمی ماموت خودرو، UNYX در هر دو تیپ ۲۲۸ اسب بخار قدرت دارد و ID.4 طبق مشخصات ثبت‌شده ۱۶۸ اسب بخار. گشتاور هر دو ۳۱۰ نیوتن‌متر است و هر دو دیفرانسیل‌عقب‌اند.

کدام برد بیشتری دارد، ID.4 یا ID. UNYX؟

مقایسه‌ی مستقیم ممکن نیست. برد اعلامی ID.4 منتشر نشده و مصرف آن ۱۴٫۳ کیلووات‌ساعت در ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده است؛ برای UNYX، طبق صفحه‌ی رسمی ماموت خودرو، برد اعلامی تیپ Pure ۴۲۶ و تیپ Ultra ۶۲۱ کیلومتر است. برای سفرهای بین‌شهری منظم، تیپ Ultra با باتری ۸۰ کیلووات‌ساعتی گزینه‌ی روشن‌تری است، اما وضعیت شارژ مسیر را هم بسنجید.

کدام برای خانواده مناسب‌تر است؟

هر دو پنج‌نفره‌اند. اگر فضای سر ردیف عقب و صندوقی با فرم منظم اولویت شماست، فرم کراس‌اوور متعارف ID.4 سازگارتر است؛ سقف شیب‌دار UNYX در این دو مورد محدودیت ذاتی کوپه‌کراس‌اوورها را دارد.

کمک‌راننده‌ی کدام کامل‌تر است، ID.4 یا ID. UNYX؟

هیچ‌کدام به معنای کامل خودران نیست و تمرکزشان متفاوت است. ID.4 کروز کنترل تطبیقی، پیشگیری از تصادف در جلو، هشدار نقطه کور، سنسور پارک جلو و عقب و اتوهولد دارد؛ UNYX به سیستم کمک‌راننده‌ی سطح ۲ (رانندگی نیمه‌خودکار)، دستیار حفظ و تعویض خط و پایش خستگی راننده مجهز است. در هر دو، مسئولیت رانندگی کاملاً با راننده است.

قیمت ID.4 و ID. UNYX چقدر است؟

قیمت هر دو خودرو بر اساس بخشنامه‌ی روز و تیپ موجود اعلام می‌شود. برای استعلام قیمت روز و شرایط فروش با نمایندگی تماس بگیرید.

برای دیدن هر دو خودرو از نزدیک و استعلام قیمت روز، تیپ موجود UNYX، شرایط فروش و زمان تحویل، با کارشناسان درخشان موتور پارس، نمایندگی رسمی ماموت خودرو (کد ۲۱۰۸) در تهرانپارس، تماس بگیرید: ۰۲۱-۷۷۱۱۱۰۷۰ یا ۰۹۳۵۴۴۰۱۲۱۲. برای مرور مدل‌های دیگر هم فهرست خودروهای برقی و بنزینی فولکس واگن را ببینید.