فولکس واگن Golf GTI

گلف GTI هاچ‌بک اسپرت فولکس واگن است و در تاریخ صنعت خودرو، همان مدلی محسوب می‌شود که مفهوم «هات‌هاچ» را تعریف کرد: بدنه‌ی کوچک و کاربردی یک هاچ‌بک روزمره، با قوای محرکه‌ای که برای رانندگی پرشتاب تنظیم شده است. نسخه‌ی حاضر پنج‌نفره است و همان فرمول اصلی را دنبال می‌کند.

نسبت قدرت به وزن

پیشرانه یک واحد چهارسیلندر دو لیتری توربوشارژ با ۲۳۰ اسب بخار قدرت و ۳۵۰ نیوتن‌متر گشتاور است. این ارقام را باید کنار وزن خالص ۱۳۸۷ کیلوگرمی خواند؛ نسبت قدرت به وزن، معیاری است که رفتار شتاب‌گیری یک خودرو را بهتر از خود عدد قدرت توضیح می‌دهد و در GTI همین نسبت است که شتاب صفر تا صد ۶.۴ ثانیه‌ای را ممکن کرده. گشتاور ۳۵۰ نیوتن‌متری هم در سطح بالاترین ارقام میان مدل‌های بنزینی این مجموعه قرار می‌گیرد.

انتقال قدرت بر عهده‌ی گیربکس شش‌سرعته‌ی اتوماتیک دوکلاچه است و سیستم محرکه دیفرانسیل جلو. جالب آن‌که با وجود این سطح از عملکرد، مصرف سوخت اعلامی ۶.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است — رقمی که نشان می‌دهد یک موتور توربوشارژ در رانندگی آرام، لزوماً پرمصرف نیست و قدرتش تنها زمانی هزینه‌بر می‌شود که واقعاً از آن استفاده شود. ظرفیت باک ۵۰ لیتر است.

مدیریت قدرت روی چرخ‌های جلو

انتقال ۳۵۰ نیوتن‌متر گشتاور به دو چرخ جلو کار ساده‌ای نیست و اینجاست که سامانه‌های کنترلی اهمیت پیدا می‌کنند. GTI علاوه بر کنترل کشش ASR، به قفل الکترونیکی دیفرانسیل EDL مجهز است. کار EDL این است که وقتی یکی از چرخ‌های محرک روی سطح لغزنده هرز می‌گردد، با ترمزگیری روی همان چرخ، گشتاور را به چرخ دارای چسبندگی منتقل کند؛ به این ترتیب خودرو به‌جای هدردادن قدرت، آن را به جلو تبدیل می‌کند. سیستم ترمز هم متناسب با این عملکرد انتخاب شده: دیسک‌های جلو از نوع خنک‌شونده هستند تا در ترمزگیری‌های پیاپی، افت راندمان ناشی از گرم‌شدن دیرتر اتفاق بیفتد. ترمز پارک برقی با عملکرد اتوهولد نیز روی خودرو نصب شده است.

ایمنی سرنشینان

GTI نُه کیسه‌ی هوا دارد که علاوه بر کیسه‌های راننده و سرنشین جلو و کیسه‌های جانبی، شامل کیسه‌ی هوای زانو هم می‌شود. تمام سرنشینان از کمربند سه‌نقطه‌ای مجهز به پیش‌کشنده استفاده می‌کنند — پیش‌کشنده در لحظات ابتدایی برخورد، شل‌بودن کمربند را جمع می‌کند تا سرنشین در همان جای درست مهار شود. ترمز ضدقفل ABS با دستیار ترمز BAS، نمایشگر فشار باد لاستیک‌ها، سیستم تشخیص خواب‌آلودگی راننده، چراغ‌های جلو LED و پایه‌های ISOFIX دیگر اجزای این بخش هستند.

پشت فرمان و تجهیزات داخلی

کابین GTI حول صفحه‌ی نمایش ۹.۲ اینچی Discover Pro و کیلومترشمار دیجیتال پویا چیده شده؛ نمایشگری که راننده می‌تواند چیدمان اطلاعات آن را متناسب با سبک رانندگی تغییر دهد. سیستم صوتی Dynaudio با هشت اسپیکر، سانروف پانورامیک، تهویه‌ی مطبوع دوگانه با فیلتر ضدآلرژی، صندلی راننده با تنظیم برقی و حافظه، گرمکن صندلی‌های جلو، سنسور باران و ورود و استارت بدون کلید در فهرست تجهیزات هستند.

این خودرو برای چه کسی ساخته شده؟

GTI برای کسی است که لذت رانندگی برایش یک معیار جدی خرید است، اما نمی‌خواهد خودروی دوم داشته باشد؛ بدنه‌ی هاچ‌بک با طول ۴۲۶۸ میلی‌متر همچنان در شهر قابل مدیریت است و پنج سرنشین را جا می‌دهد. اگر بیشتر رانندگی‌تان در ترافیک سنگین می‌گذرد یا اولویت اصلی‌تان فضای بار و راحتی سرنشین عقب است، تنظیمات اسپرت و ارتفاع کم بدنه — ۱۴۸۲ میلی‌متر — بیشتر به نظر یک محدودیت خواهند آمد تا مزیت. GTI خودرویی است که ارزشش را در مسیر باز و جاده‌ی پرپیچ نشان می‌دهد، نه در صف چراغ قرمز.