فولکس واگن T-Roc

فولکس واگن T-Roc یک کراس‌اوور کامپکت است که بنیان فنی آن با خانواده‌ی گلف مشترک است و همین موضوع، شخصیت آن را از بیشتر کراس‌اوورهای هم‌ابعادش جدا می‌کند. T-Roc به‌جای آن‌که یک شاسی‌بلند کوچک‌شده باشد، بیشتر شبیه یک هاچ‌بک بلندشده رفتار می‌کند: ارتفاع ۱۵۹۲ میلی‌متری آن از یک شاسی‌بلند خانوادگی کمتر است و طول ۴۳۱۹ میلی‌متری هم آن را در دسته‌ی خودروهای شهری نگه می‌دارد.

پیشرانه ۱.۵ توربو و گیربکس دوکلاچه

موتور این خودرو یک واحد ۱.۵ لیتری توربوشارژ با تزریق مستقیم سوخت است که ۱۵۸ اسب بخار و ۲۵۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. تزریق مستقیم یعنی سوخت به‌جای مانیفولد، مستقیماً داخل محفظه‌ی احتراق پاشیده می‌شود؛ روشی که کنترل دقیق‌تری روی مخلوط سوخت و هوا می‌دهد و بخشی از دلیل مصرف پایین این خودرو را توضیح می‌دهد: ۶.۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر، رقمی که برای کراس‌اووری با این سطح از قدرت پایین محسوب می‌شود.

انتقال قدرت بر عهده‌ی یک گیربکس هفت‌سرعته‌ی دوکلاچه است. تفاوت این نوع گیربکس با اتوماتیک‌های متعارف در این است که دو کلاچ مجزا، دنده‌های زوج و فرد را به‌طور جداگانه مدیریت می‌کنند؛ بنابراین دنده‌ی بعدی پیش از تعویض آماده و درگیر است و قطع قدرت میان دو دنده به حداقل می‌رسد. نتیجه‌اش تعویض‌های سریع‌تر و راندمان بهتر است — دقیقاً همان چیزی که از خودرویی با ادعای اسپرت‌بودن انتظار می‌رود. شتاب صفر تا صد ۹.۴ ثانیه ثبت شده و سیستم محرکه دیفرانسیل جلوست.

سیستم‌های کمک‌راننده

بسته‌ی ایمنی T-Roc نسبت به ابعادش کامل است. رادار تابلوخوان علائم راهنمایی و رانندگی را تشخیص می‌دهد و به راننده نشان می‌دهد، دستیار حفظ حرکت بین خطوط از خروج ناخواسته از خط جلوگیری می‌کند و هشدار نقطه‌ی کور، خودروهایی را که در آینه دیده نمی‌شوند گزارش می‌دهد. سیستم نوربالای خودکار بدون دخالت راننده میان نور بالا و پایین جابه‌جا می‌شود و سیستم پیشگیری از تصادم در جلو در شرایط بحرانی وارد عمل می‌شود. شش کیسه‌ی هوای جلو، جانبی و پرده‌ای، ترمز ABS با دستیار BAS، کنترل پایداری ESP، اتو هلد و سیستم کنترل فشار باد تایر بقیه‌ی این مجموعه را تشکیل می‌دهند.

کابین و تجهیزات

کابین حول نمایشگر ۹.۲ اینچی لمسی مالتی‌مدیا شکل گرفته و سیستم صوتی آن ساخت Beats با شش اسپیکر است. صندلی راننده در ده جهت تنظیم برقی دارد و گرمکن‌دار است — ده جهت تنظیم در این کلاس عدد بالایی است و برای پیدا‌کردن موقعیت رانندگی دقیق، به‌ویژه در خودرویی که قرار است با آن پویا رانندگی شود، اهمیت دارد. تهویه‌ی مطبوع اتوماتیک دوگانه، سانروف پانورامیک، نورپردازی کابین با قابلیت تغییر رنگ، شارژر وایرلس، درب برقی صندوق عقب، سنسور نور و باران و سیستم ضدسرقت با آژیر دیگر تجهیزات آن هستند. دستیار پارک خودکار هم فرمان‌گیری هنگام پارک را بر عهده می‌گیرد.

محدودیت‌ها و کاربری واقعی

وزن خالص ۱۴۱۶ کیلوگرم و فاصله‌ی محوری ۲۶۸۰ میلی‌متر است. T-Roc خودرویی است که برای راننده طراحی شده، نه برای حداکثر فضای سرنشین؛ کسی که به دنبال بیشترین فضای ردیف عقب یا صندوق بزرگ برای سفرهای خانوادگی است، در این کلاس گزینه‌های جادارتری خواهد یافت. اما اگر بیشتر اوقات تنها یا دونفره رانندگی می‌کنید، در شهر تردد دارید و می‌خواهید خودرویی داشته باشید که هم مصرف پایینی دارد و هم پشت فرمانش خسته‌کننده نیست، T-Roc دقیقاً برای همین تعریف ساخته شده است.